中华人民共和国政府和法兰西共和国政府关于发展经济关系和合作的长期协定（1985年）
中国政府 法兰西共和国政府
中华人民共和国政府和法兰西共和国政府关于发展经济关系和合作的长期协定
（签订日期１９８５年４月１６日 生效日期１９８６年２月２８日）
中华人民共和国政府和法兰西共和国政府，为了加强两国人民之间的传统友谊和在平等互利的基础上进一步发展两国经济关系，并考虑到两国长期经济合作的可能性，达成协议如下：
第一条 两国政府将在遵守各自国际义务的前提下，采取一切有益措施，创造良好的条件，以促进两国之间的互利合作，并鼓励两国经济关系迅速和协调的增长。
第二条 为了加强两国经济关系的发展，两国政府将鼓励双方企业或机构之间建立更密切的联系，并根据两国的需要和可能，提出旨在签订合同或协议的倡议，并在互利的基础上鼓励这些合同或协议的签订和履行。
两国政府将注意使中小企业积极地参加双边交流的活动。
第三条 为此，两国政府同意在下列领域扩大相互间的经济合作和关系：能源（特别是各种电力生产、石油和煤炭）、电讯和信息、运输（特别是铁路、汽车和航空）、空间技术、港口和机场设备、矿业、冶金、有色金属、化工、农业和农食品工业、视听技术、机械制造、纺织、消费品工业、劳务和工程设计以及双方同意的其他领域。
第四条 为扩大两国经济关系，两国政府将根据互利原则，鼓励两国企业或机构在两国领土上发展各种形式的合作：
一、在新建的经济项目和改造或扩大现有项目的设计和实施方面进行合作；
二、通过利用对方的技术和设备进行合作，以扩大向对方的出口；
三、进行共同生产和在销售方面的合作；
四、通过交换专利、资料以及共同研制工艺流程的技术合作；
五、双方希望的其他方式的合作。
第五条 两国政府同意在各自现行有效的程序、协定和规章范围内，对双方的经济合作项目，提供尽可能优惠的金融便利。
第六条 两国政府将根据各自的可能，为双方商定的经济合作项目的实施，特别是在办公、住宅、通讯、发放签证、商业旅行等工作和生活条件方面提供便利。
第七条 两国政府同意，中法混合委员会负责组织本协定的实施，委员会每年轮流在中华人民共和国和法兰西共和国举行会议，总结两国经济关系的发展情况并展望前景。该混委会双方主席由中方部长和法方负责对外贸易的部长担任。
第八条 两国政府根据各自所承担的国际义务，保留可能进行协商的权利，但这些协商不得损害本协定的目标。
第九条 本协定自两国政府完成各自有关规定的法律程序并相互通知之日起生效。有效期为五年，如果双方的任何一方，在协定期满前六个月，没有向另一方提出异议，则本协定将自动延长。
本协定于一九八五年四月十六日在北京签订，共两份，每份都用中文和法文写成，两种文本具有同等效力。
注：本协定于一九八六年二月二十八日生效。
中华人民共和国政府代表 法兰西共和国政府代表
郑 拓 彬 克 雷 松
（签字） （签字）
关于《经修正的<1974年国际海上人命安全公约>》1998年修正案生效的通知
交通部
交通部文件
交国际发[2002]336号
关于《经修正的<1974年国际海上人命安全公约>》1998年修正案生效的通知
国际海事组织海上安全委员会于1998年5月18日以 MSC.69(69)号决议通过了《经修正的<1974年国际海上人命安全公约>》(以下简称“安全公约”)的1998年修正案。
按照安全公约第Ⅷ(b)(vi)(2)条规定，该修正案在 2002年1月1日应视为已被接受，除非在此日期前有三分之一的缔约国或其商船吨位不少于世界商船吨位50％的缔约国政府反对该修正案。近接国际海事组织通知，截止2002年1月1日，秘书长没有收到对该修正案的任何反对意见，按公约第Ⅷ(b)(vii)(2)条规定，该修正案于2002年 7月1日生效。
我国是安全公约的缔约国，在修正案通过之后没有对修正案的内容提出过任何反对意见，故该修正案对我国具有约束力。
现将该修正案印发给你们，请遵照执行。
附件：《经修正的<1974年国际海上人命安全公约>》 1998年修正案
中华人民共和国交通部（章）
二○○二年七月二十六日
附件
《经修正的〈1974年国际海上人命安全公约〉》修正案
第II-1章
构造—结构、分舱与稳性、机电设备
B部分—分舱与稳性
第14条—客船和货船的水密舱壁等的构造和初次试验
1 以下列条文取代第3款的现有条文：
“3 对主要舱室进行灌水试验是非强制性的。如未进行灌水试验，在可行时应进行冲水试验。该试验应在船舶舣装的最后阶段进行。如冲水试验因可能造成机电设备的绝缘或舣装物品的损坏而不可行，则可由对焊接进行仔细的观察检查来代替，必要时使用着色探伤试验或超声波探漏试验或等效试验予以辅助。在任何情况下都应对水密舱壁进行彻底检查。”
第IV章
无线电通信
第1条—适用范围
2 在第1款中，在“本章”一词前加上“除非另有明文规定，”。
第2条—术语和定义
3 在现有第1款第.15项后新增第.16项如下：
“.16 全球海上遇险和安全系统(GMDSS)识别号系指可由船舶设备传输并用于识别该船舶的海上移动业务识别号、船舶呼号、Inmarsat识别号和序列识别号。”
4 以下列条文替代第2款的现有条文：
“2 本章中使用的并在可予修正的《无线电规则》和《1979年国际海上搜寻和救助公约》(《搜救公约》)中作出定义的所有其他术语和缩略语应与该规则和《搜救公约》中定义的意思相同。”
5 在现有第5条后新增第5-1条如下：
“第5-1条
全球海上遇险和安全系统识别号
1 本条适用于从事所有航行的所有船舶。
2 每一缔约政府承诺确保作出适当安排，对全球海上遇险和安全系统(GMDSS)识别号作出登记并将有关这些识别号的信息在一天24小时内随时提供给救助协调中心。缔约政府应视情将指定的识别号通知管理此种识别号登记的国际组织。”
第13条—电源
6 在第8款中，在“章”字之后加上“，包括第18条中所述的航行接收机”*。
第15条—保养要求
7 在现有第8款后新增第9款如下：
“9 每隔不超过12个月应对卫星示位标进行测试，检查其运作有效性的所有方面，特别是频率稳定性、信号强度和编码。但在正当和合理时，主管机关可将间隔期延长至17个月。该测试可在船上或经认可的测试和维修站进行。”
8 在现有的第17条后新增第18条如下：
“第18条
船位更新
本章所适用船舶上的所有能自动在遇险警报中列入船位的船载双向通信设备应自动取得有内部或外部航行接收机(在装有任一者时)提供的此种信息。如未安装此种接收机，则在船舶航行时，应每隔不超过四小时对船位和测定船位的时间作手动更新，使其随时可供通信设备传输。”
第VI章
货物运输
第5条—积载和系固
9 以下列条文取代第6款的现有条文：
“6 在整个航程中，除固体和液体散货以外的所有货物均应按主管机关批准的《货物系固手册》装船、积载和系固。对设有第II-2/3.14条中定义的滚装货物处所的船舶，按《货物系固手册》对此种货物的所有系固均应在船舶离开泊位前完成。《货物系固手册》的编写应达到至少等同于本组织制定的相关导则的标准。”
第VII章
危险品运输
第5条—文件
10 删去第6款的现有条文。
第6条—积载要求
11 本条标题改为“积载和系固”。
12 在现有第5款后新增第6款如下：
“6 在整个航程中，除固体和液体散货以外的所有货物均应按主管机关批准的《货物系固手册》装船、积载和系固。对设有第II-2/3.14条中定义的滚装货物处所的船舶，按《货物系固手册》对此种货物的所有系固均应在船舶离开泊位前完成。《货物系固手册》的编写应达到至少等同于本组织制定的相关导则的标准。”
* * *